phones contact

 

Продукция

 

Тормозные системы Rotora

Тормозные Диски Rotora

Тормозные колодки Rotora

 

Тормозные шланги Rotora

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ratoraimage

 

Продукция

Тормозные системы Rotora

Для большинства владельцев автомобилей тормозная система, установленная на заводе,
является достаточной. Обычная городская езда не предъявляет особых требований к
тормозной системе. Плавные торможения не позволяют довести температуру компонентов
до критических значений. При активной езде производительность штатных тормозов
может быть недостаточной. Замена тормозных дисков и/или колодок на усиленные могут
частично улучшить качество торможения.

 

В случаях, когда требуется кардинальное улучшение тормозных характеристик автомобиля, единственным вариантом становится полная замена тормозной системы на передней, или обеих осях автомобиля. Необходимость замены тормозной системы обусловлена как активным стилем вождения, либо участием в соревнованиях, так и при серьезном тюнинге автомобиля. Несмотря на кажущуюся сложность данной операции, список доработок не слишком велик, и не вносит кардинальных изменений в общую конструкцию автомобиля. Это означает, что все спомогательные системы, такие как ABS, DSC, ESP, VDC, TCS, EBD остаются аботоспособными.

 

Тормозные системы Ротора обеспечивают превосходное прогнозируемое тормозное усилие
и обеспечивают равное распределение масс во время торможения, применительно как к
городской, так и к спортивной езде.

 

Комплект тормозной системы Rotora состоит из тормозных суппортов, адаптированных
под конкретный автомобиль, необходимого крепежа для монтажа суппортов, тормозных
дисков (как правило, двухсоставных, “плавающих”), тормозных колодок H2 ceramic и
армированных тормозных шлангов.

 

Тормозные системы ratora

 

Тормозные суппорта Rotora являются основной частью комплекта тормозной системы.
Суппорта для каждого автомобиля подобраны индивидуально, что позволяет не нарушать
штатный баланс передних и задних тормозов. В зависимости от типа автомобиля
компания Rotora Inc. предлагает тормозные суппорта с количеством поршней от двух
до восьми. Большее количество поршней требуется для тормозных дисков большего
диаметра, чтобы обеспечить более эффективное торможение и более равномерный
прижим тормозных колодок. Тормозные суппорта производятся из аллюминиевого сплава
(литье под давлением, т.н. forged) и обрабатываются на высокоточных станках с ЧПУ, что
обеспечивает высочайшее качество изделия.

 

Тормозные суппорта Rotora поставляются красного или голубого цвета. При желании Вы также можете заказать другие цвета суппортов: темно-синий, полированный хром, вороненая сталь (gunmetal), золотой, серебристый, черный, зеленый, оранжевый, белый,желтый или титановый. Производство тормозных суппортов, отличных от базовых цветов добавляет к сроку поставки до 60 дней и оплачивается как дополнительная опция.

 

Крепеж, который поставляется в комплекте, позволяет установить тормозные суппорта
Rotora на штатные крепления, не прибегая к доработкам или замене оригинальных
деталей.

 

Тормозные системы Rotora комплектуются одно- или двухсоставными тормозными
дисками, в зависимости от конкретного комплекта. Тормозной диск вентилируемый
и снабжен направленными теплоотводящими лопастями для улучшения воздушного
охлаждения тормозов при интенсивных и частых торможениях. Диски с насечками и/или
перфорированные диски увеличенного диаметра (до 405 мм.) обеспечивают равномерное
распределение тепла , одновременно освобождая поверхность дисков и колодок от
возникающей пыли. При заказе можно выбирать тормозные диски с насечками, либо с
насечками и перфорацией (не влияет на стоимость комплекта).

 

 

Тормозные колодки H2 ceramic, входящие в состав комплекта, обеспечивают баланс между спортивностью и ежедневным комфортом. При желании Вы можете приобрести колодки Rotora повышенной эффективности отдельно. Для всех тормозных суппортов компания Rotora Inc. предлагает полную линейку своих тормозных колодок – Rotora Н2, Н6, Н8 и Н9.

 

 

Армированные тормозные шланги Rotora, входящие в комплект, созданы специально под конкретную систему суппорт-автомобиль. Это обеспечивает простоту и надежность установки.

 

 

Тормозные колодки Rotora

Тормозные колодки в наше время- это высокотехнологичный продукт, который стал результатом
многолетних исследований, посвященных как форме, так и материалам тормозных колодок. В момент торможения именно тормозные колодки испытывают максимальные нагрузки и нагрев. В этой связи температуростойкость, неизменность характеристик и высокие фрикционные свойства являются основополагающими для эффективного и безопасного торможения.

 

Ранее автомобильные тормозные колодки имели в своей основе асбест, как фрикционный материал. К плюсам асбеста можно отнести высокий коэффициент трения и температурный порог. Минусы данного материала ощутимо перевешивали все плюсы: низкая экологичность, высокая абразивность и недостаточная износостойкость.

 

Для замены асбеста инженерами предлагались многочисленные варианты фрикционных
материалов, но только некоторые из них доказали собственную пригодность и используются производителями тормозных колодок.

 

Полуметаллические (semi-metalic) колодки используют стальные волокна, соединенные
высокотемпературным неорганическим материалом. Плюсы: относительно высокая
эффективность и низкая стоимость производства. Многие автопроизводители комплектуют
с завода свои автомобили именно такими колодками. Минусы данного материала:
зависимость характеристик от температуры, шумность, а также высокую абразивность, что
приводит к преждевременному износу колодок и тормозных дисков.

 

Кевлар или стекловолокно характеризует второй тип колодок – органические (non- asbestos organic). К плюсам данного типа колодок относятся низкая шумность, долговечность и неизменность характеристик во всем диапазоне рабочих температур. К минусам же относятся невысокий температурный порог и высокое пылеотделение.

 

Основным недостатком всех колодок до последнего времени являлась низкая стабильность фрикционных материалов при высоком нагреве. С появлением тормозных колодок с керамическими добавками вопрос нагрева был решен.

 

Тормозные колодки Rotora в полной мере используют все преимущества керамики: высокую стабильность характеристик в широком диапазоне температур, отсутствие шума, долговечность, высокие тормозные свойства при невысокой абразивности и экологичность. Минус таких колодок - немного более высокая по сравнению с обычными колодками цена.

 

Разработанные как для городской езды, так и для спортивного применения, колодки Rotora
основаны на формуле накладок (керамика/металл/карбон) с высоким коэффициентом трения, высоким температурным порогом и быстрым восстановлением тормозных свойств после перегрева. Благодаря этому колодки Rotoraобеспечивают одинаковый коэффициент торможения в широком температурном диапазоне и стабильность работы тормозной системы.

 

Rotora предлагает четыре линейки тормозных колодок, различающихся по температурному диапазону и эффективности: H2, H6, H8, H9.

 

Тормозные колодки ratora

 

Тормозные колодки Rotora H2 ceramic – это основные колодки компании Rotora Inc., которые производятся на большинство автомобилей мира. Вне зависимости от марки автомобиля или его мощности, данные тормозные колодки станут прекрасной заменой штатных. Они не требуют прогрева и, даже при холодном использовании, обеспечивают высокую степень торможения. При повышении рабочей температуры колодки Rotora улучшают свои рабочие характеристики и позволяют точно дозировать тормозное усилие и его эффективность.

 

Температурный диапазон Rotora H2 ceramic – 0С-500С, которого вполне достаточно для
активного ежедневного вождения и непродолжительных выездов на трек. Все тормозные
системы Rotora комплектуются тормозными колодками Rotora H2 ceramic.

 

Rotora H2 ceramic имеют меньшую абразивность, чем штатные тормозные колодки, что
приводит к меньшому износу и тормозных дисков, и самих колодок. Соответственно
уменьшается количество выделяемой тормозной пыли и увеличивается срок службы
тормозных колодок.

 

H2 ceramic рекомендованы к использованию со всеми линейками тормозных дисков
Rotora.

 

Тормозные колодки H2

 

Тормозные колодки Rotora H6 HIGH-CERAMIC

Для повышения максимальной рабочей температуры колодок, компания Rotora Inc.
использовала усиленную керамическую основу, температурный режим колодок - до 660С.

Колодки Rotora H6 high-ceramic предназначены для активной езды. Необходимость
начального прогрева до 200С для выхода на максимальную эффективность колодок не
располагает к ежедневной спокойной езде в городе, но не препятствует использованию
данных колодок в городе на автомобилях с мощными или высокофорсированными
двигателями, где эффективность торможения превыше комфорта.

 

Rotora H6 ceramic имеют большую абразивность, нежели Rotora H2 high-ceramic (более
быстрый износ тормозного диска, сравнимо со штатными тормозными колодками
автомобиля).

 

Максимальная эффективность Rotora H6 high-ceramic достигается при использовании
тормозных дисков Ротора с насечками или перфорацией.

 

Тормозные колодки H6

Тормозные колодки Rotora H8 CERAMIC-METALLIC

 

Для повышения износостойкости колодок и увеличения постоянной рабочей температуры
до 800С, Rotora использует усиленный металлокерамический состав, что позволяет
значительно повысить срок службы колодок, даже при использовании в экстремальных
режимах.

 

Rotora H8 ceramic-metallic предназначены для использования только на треке или кольцевых гонках. Высокий порог прогрева H8 ceramic-metallic (выше 300С) не позволяет их использование в городской повседневной езде.

 

Тормозные колодки Rotora H8 ceramic-metallic предлагаются как опция к тормозным системам Rotora, либо для автомобилей оборудованных многопоршневыми тормозными системами с завода.

 

Тормозные колодки H8

 

Тормозные колодки H9

 

Тормозные колодки Rotora H9 CARBON-METAL

Новая разработка компании Rotora Inc. - тормозные колодки Rotora H9 Carbon-Metal, которые рассчитаны на многочисленные постоянные нагрузки и перегрев во время гонки. Эти очень устойчивые к истиранию тормозные колодки предназначены исключительно для кольцевых автогонок и не могут быть использованы для городской повседневной езды.

 

Тормозные шланги Rotora

Армированные тормозные шланги, позволяют вывести тормозную систему автомобиля на
функционально новый уровень, при минимальных финансовых затратах и короткое время.

 

Армированные тормозные шланги за счет своей конструкции позволяют более эффективно контролировать процесс торможения автомобиля. В отличие от штатных, армированные тормозные шланги имеют гораздо более сложную конструкцию: под железной оплеткой, покрытой ПВХ, находится пластиковая трубка увеличенной прочности.


Данная сложная конструкция выдерживает большие перепады давления тормозной жидкости, предотвращая малейшую деформацию шланга. При активном вождении педаль тормоза используется до 15 раз в минуту, соответственно давление внутри тормозных шлангов постоянно изменяется. Сохраняя постоянную жесткость, армированные тормозные шланги позволяют водителю более точно чувствовать процесс торможения и дозировать его в необходимом объеме.

 

Тормозные шлангb ratora

 

В процессе производства шланги Rotora проходит тесты, подтвержденные американскими
стандартами DOT. Все армированные тормозные шланги Rotora проходят тестирование под
давлением до 100 атмосфер. Шланги комплектуются необходимым высококачественным
крепежом из нержавеющей стали.

 

 

 

 


 

 

О компании | Продукция | Галерея | Контакты